呼南高铁是国家十三五时期规划的“八纵八横”高铁的组成部分，但同时也是全国争议最激烈的一条高速铁路。
主要集中在河南境内的郑州和洛阳，还是就是湖北境内的宜昌和荆州之间。
现在呼南高铁襄阳以南都已建成或在建，而河南段的争议也已经平息，短期内以郑州为主线，随着豫西通道的建设，主线将逐渐迁移至洛阳。
而湖北作为呼南高铁争议的中心，湖北的路线迟迟不能确定，湖南也是进退两难。
但是国家有十四五时期贯通八纵八横高铁网的目标，所以呼南高铁没有争议的各段都在启动中，比如邵阳至永州段力争年内开工建设，常德至益阳段已经建成通车。
现在呼南高铁湖南段，又有一段有新进展了。
年4月18日，益阳至娄底铁路勘察设计项目招标公告发布。根据招标内容显示，这条铁路是由国铁集团发改部批准和主导建设的。
投标文件的接收截止日期是5月15日，预计会在六月份出招标结果，下半年进入正式的勘察设计阶段。
铁路的勘察设计，是编制项目可研报告，明确线路走向的必要程序。不过从勘察设计到正式施工，这个时间跨度会很长，短则二三年、长则三五年。
对于呼南高铁益阳至娄底段，湖南原本的建设意愿不是太强，是计划引入长沙西站的。不过国家贯通主干道的决心很强。
湖南这几年高铁建设进度落后，在今年两会期间，湖南提出了全团建议，要求加快铁路建设的前期工作，益阳至娄底高铁启动，算是回应了。
现在湖南境内的湖南高铁，只有娄底至邵阳段，还有就是襄常段没有新进展了。而襄常段，则是线路争议最激烈的路段。
襄常段在年可研报告就已经编制完成，并上报到了国铁集团，可是线路争议太大，国铁一直没有批复。十四五规划中，明确了经过宜昌的西线方案。
可根据网传信息，在去年底湖北正式向国铁集团提出了襄常高铁的新方案，在维持宜昌节点不变的情况下，考虑将线路向东偏移，经过宜都、松滋、澧县至常德。这是湖北认为目前线路最优、投资最省的方案。
现在这一方案，得到了澧县还有常德市级层面的认可。前不久，铁四院前往常德踏勘呼南高铁与张吉怀高铁联络线的建设，就曾踏勘过澧县，还推荐了澧县西设站的方案。
但是在湖南内部，对这条线路还是存在部分争议的，国铁方面也暂时没有表态，所以呼南高铁襄常段的走向依然成谜。
益阳至娄底段的启动就是意味着呼南高铁再下一城，因为现在十四五时期已经过半了，呼南高铁两湖地区没开工的路段还有很多。
所以襄常高铁的方案急需尽快明确，湖北目前发展战略已经有所改变，铁路的建设自然应该随之而变，宜荆荆全国性综合交通枢纽，就是要形成湖北多通路的南下高铁通道。
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